Geh- und Radwegunterführung wird wie geplant Ende 2026 in Betrieb genommen
Im Rahmen des kommunalen wie auch des überörtlichen Radverkehrskonzepts baut die Deutsche Bahn (DB) zusammen mit der Stadt Neckarsulm seit August 2024 eine Eisenbahnbrücke mit Geh- und Radwegunterführung. Diese ersetzt den stillgelegten Bahnübergang Neckarstraße. Die Bauarbeiten liegen im Zeitplan. Hier ein aktueller Zwischenstand zum Bauprojekt.
Im unmittelbaren Gleisbereich wurden im vergangenen Jahr die beiden Rahmenbauwerke der Unterführung mit einem Spezialkran eingesetzt. Mit dieser aufwändigen Aktion konnten die ersten wichtigen Meilensteine dieses Bauprojekts erfolgreich abgeschlossen werden.
Auf der Westseite der Bahngleise wurde der Anschluss der Rampe an die bestehende Personenunterführung der K 2000 hergestellt. Um den Anschluss auf der Ostseite herzustellen, sind die Aushubarbeiten für das Treppenbauwerk und die Rampe bereits abgeschlossen. Die Sohle der Rampe wurde teilweise hergestellt. Bereits eingebaut wurde der Pumpenschacht, der zur Entwässerung des auf den Rampen anfallenden Regenwassers erforderlich ist.
Auf der Ostseite muss die Geh- und Radwegeführung an die Rampe angebunden werden. Um den Höhenunterschied zum Karlsplatz auszugleichen, wurde die erforderliche Stützmauer in Form einer Bohrpfahlwand errichtet. Auch diese Arbeiten sind bereits abgeschlossen.
In den kommenden Wochen werden auf der Westseite die Arbeiten zur Abdichtung und Hinterfüllung des Rampenbauwerks fortgesetzt.
Auf der Ostseite gehen die Arbeiten an den konstruktiven Bauwerken der Rampe weiter. Die Bodensohle wird fertiggestellt, und die Wandelemente auf beiden Seiten werden gebaut. Auch die Arbeiten am Treppenbauwerk werden zum Abschluss gebracht. Parallel beginnen die Arbeiten an der Vorsatzschale der Stützwand.
Im Folgenden muss die Deutsche Bahn Telekommunikationskabel von der West- auf die Ostseite verlegen, damit das Verbindungsgleis für den neuen Haltepunkt „Bad Friedrichshall Süd“ angeschlossen werden kann. Die umfangreichen Arbeiten zur Kabelumschaltung werden Ende Februar/Anfang März 2026 ausgeführt.
Zum Abschluss der Arbeiten wird der Fahrdraht gewechselt. Der Fahrdraht ist die stromführende Komponente der Oberleitungsanlage. Von diesem Draht erhalten elektrische Züge ihre Energie. Der Fahrdrahtwechsel erfolgt im November 2026, so dass die Fuß- und Radwegunterführung wie geplant spätestens Ende dieses Jahres in Betrieb genommen werden kann.
Info: Der Bau der Geh- und Radwegunterführung Neckarstraße ist Teil eines umfangreichen Maßnahmenpakets des Mobilitätspakts Heilbronn – Neckarsulm, welcher als Kooperationsformat im Jahr 2017 ins Leben gerufen wurde. Mit elf Akteuren aus Land, Kommunen, Unternehmen und Verkehrsgesellschaften sollen spürbare Verbesserungen der Verkehrsverhältnisse im Wirtschaftsraum – besonders für Pendler – hin zu einer vernetzten und nachhaltigen Mobilität in der Region Heilbronn – Neckarsulm gelingen.
Das Paket enthält unterschiedliche Mobilitätsprojekte, die ihren Fokus neben der Straßeninfrastruktur im Wesentlichen auf dem Rad- und Fußverkehr, dem öffentlichen Personenverkehr sowie der Vernetzung untereinander haben. (DB/snp)